Popis:
Prvním krokem byla demontáž nárazníku a hned byl problém na světě. Nárazník totiž není přišroubován, ale přinýtován. Odvrtat nýty nešlo, protože se protáčely tak zvítězila hrubá síla a ty čtyři nýty jsem vypáčil. Nárazník drží ještě dva šrouby v podbězích – jeden drží podběh u zástěrky a druhý spojuje nárazník s karoserií.
Po sundání nárazníku mě čekalo další překvapení – plastová výztuha opět přinýtována. Opět vypáčit, tentokrát šest nýtů. Otvory po nýtech jsem zatřel barvou, protože při páčení se barva na hranách děr odloupla. V tunelech byly zastrčeny mechové záslepky, které jsem později rozříznuté na půl použil pro vymezení vůle mezi rámem tažného a nárazníkem.
Dále následovalo vyndání plastových krytů v kufru – stačí trošku zabrat, žádné šroubování.
Demontáž svítilen – dva šrouby vedle svítilny a křídlová matice z kufru – pak pořádně zabrat a svítilnu vytáhnout směrem dozadu – odpojit konektor. Pak skrz gumovou záslepku natáhnout kabely ke světlům.
Po vsunutí rámu tažného zařízení do tunelů v karoserii se rám z boku přišroubuje přes stávající otvory.
Následovalo připojení kabelů na přívody ke světlům. Jako pomůcka rozeznání co-kam mi pomohla žárovka a dva kousky drátu.
Na konektoru světla to bylo následovně:
nahoře vpravo – blinkry
nahoře uprostřed – koncová světla
nahoře vlevo – brzdová světla
dole vlevo – mlhovka
Poté už zbývalo jen vše demontované (až na plastovou výztuhu pod nárazník) namontovat zpátky. Místo nýtů na nárazníku jsem použil šrouby, byla docela chu�ovka našroubovat matice skrz malé otvory, ale povedlo se. Celé mi to trvalo asi pět hodin, ale troufám si říct, že podruhé nebo s tímhle návodem bych to zvládnul minimálně o dvě hodiny rychleji.