Diesel a jazda na volnobeh

[Ivašek a spol.]

[dulius]

[Liboro]

Lenže v tom článku zase píšu len o podtáčaní pod voľnobežné otáčky. Čo robí fakt len debil! Inak si myslím, že to tomu autu neškodí až tak ako píšu. Na golfe máme 170 tisíc, otec na služobnom TDI-čku 230 tisíc km a nič také sa nedeje ako to tam opisujú...Žiaden problém so zotrvačníkom či nejaké zvuky. Osobne si myslím, že je to zase článok, ktorý ma za cieľ nahnať ľudí do servisov lebo ono to auto " má nejaký problém"
_________________
EX:Fusion 1,4 TDCI Comfort Family,Deep blue metalíza,r.v.12/2004,Fusion 1,6 16V GHIA,blue jeans met.,r.v.5/2005,
Now:BMW X3 20xD,r.v.2010,červená met.,VW Polo 1,2TSI,7st.DSG,r.v.2011,červená žiarivá

[vls]

kazdy motor - naftovy aj benzinovy, ma nejake torzne kmity klukoveho hriadela.
vlastne kmity - to su tie, ked by si buchol raz kladivom na upevnenu kluku vo zveraku, tak by to s nejakou vlastnou frekvenciou kmitalo.
vynutene kmity - s frekvenciu budiacich sil od spalovania vo valcoch. tieto su vyznamne v urcitych nasobkoch otacok podla konstrukcie motora. vola sa to harmonicke budiace frekvencie. rataju sa rozkladom sil od piestov Furierovou transformaciou na harmonicke zlozky - sin a cos, pricom sa spekuluje, ktore su vyznamne.
zle je, ked sa vlastna frekvencia dostane do rezonancie s niektorou harmonickou budiacou silou od spalovania. tam su teoreticky vychylky kmitania nekonecne velke, prakticky s utlmom v materiali dostatocne velke na to, aby si motor dodrbal.
kazdy vyrobca bojuje s kmitmi - dvojhmotovy zotrvacnik, vyvazovacie hriadele, tlmic torznych kmitov...a hlavne - pracovne otacky motora umiestnuje do oblasti mimo moznosti vzniku rezonancie. vacsinou ale je aspon jedna rezonancna frekvencia pod pracovnymi otackami a mnoho nad nimi.
prelozene do ludskej reci :
pri starte motor zvysuje otacky z 0 na volnobezne, pritom musi rychlo prejst cez jedny rezonancne otacky. tieto byvaju nizsie ako startovacie - to aby Kokso, ktory dlho startuje, nemohol drbat motor prave v rezonancii. alebo su medzi startovacimi a volnobeznymi - teda pri starte nehrozia a po volnobeh ich motor rychlo prebehne a trt sa stane. Dalsie rezonancie su az nad pracovnymi otackami, tam sa nemame ako dostat len pretocenim maximalnych otacok napriklad jazdou z prudkeho kopca....

teda. ako som tu uz velakrat napisal, pre vyrobcu je uzivatel uplny blb, ktoreho skodlive vplyvy na vyrobok treba minimalizovat.

ak jazdis normalne - teda drzis otacky v rozsahu pracovnych - tie mas napisane v navode, nemozes nic pokazit.
_________________
Toyota Corolla 1.8 Hybrid 122 k, e‐CVT comfort Style Tech, Celestine grey
Suzuki SX4 Scross 2WD, 1.0 Premium 6AT, sphere blue pearl
Peugeot 3008 1.6VTi Active, red rubis
VW Golf Plus 1,4 Trendline, red tornado
Ford Fusion 1,25 Rival, colorado red

[Ivašek a spol.]

Sice tomu absolutně nerozumím, ale jde vidět, že se v tom vyznáš
_________________
Ford Fusion "4x4" EBONY, Blue Ocean, 1.4 Duratec, Comfort X, PP, fólie, 3/2008

http://picasaweb.google.sk/Ivasekaspol/FordFusion#

[Liboro]

Ivašek, keby si dával pozor na fyzike keď sa preberá vlnenie a kmitavý pohyb joke
_________________
EX:Fusion 1,4 TDCI Comfort Family,Deep blue metalíza,r.v.12/2004,Fusion 1,6 16V GHIA,blue jeans met.,r.v.5/2005,
Now:BMW X3 20xD,r.v.2010,červená met.,VW Polo 1,2TSI,7st.DSG,r.v.2011,červená žiarivá

[Ivašek a spol.]

[dulius]

[dulius]

[Liboro]

JJ, Furierová transformácia je na VS...no základy vlnenia a kmitavého pohybu sa dosť rozsiahlo preberajú už od základnej školy A navyše som to povedal s trochou nadsadenia , verím, že Michal sa neurazil
_________________
EX:Fusion 1,4 TDCI Comfort Family,Deep blue metalíza,r.v.12/2004,Fusion 1,6 16V GHIA,blue jeans met.,r.v.5/2005,
Now:BMW X3 20xD,r.v.2010,červená met.,VW Polo 1,2TSI,7st.DSG,r.v.2011,červená žiarivá

[vls]

raz som mal na starosti odbrzdit taky maly naftovy trojvalcek, mali sme len velke brzdy a po troch mesiacoch vypoctov a skusok sme sa vzdali. 20 kilowatovy motorcek rozbil vsetky spojky co sme kupili alebo vyrobili, a to po vypoctoch vsetkych moznych Fourierov. rozbil aj spojku, ktorou je pohanany pas tanku a ktora - ako aj ine - vypoctovo vysla.
Pri skuskach som videl stav, ked motor s brzdou vosli do rezonancie a nedokazali zvysit otacky, lebo cela energia z paliva sa minula do kmitania.

odvtedy sa mi pri slovach so zakladom "Fourier" a "kmitanie" vyhadzuju vyrážky.

_________________
Toyota Corolla 1.8 Hybrid 122 k, e‐CVT comfort Style Tech, Celestine grey
Suzuki SX4 Scross 2WD, 1.0 Premium 6AT, sphere blue pearl
Peugeot 3008 1.6VTi Active, red rubis
VW Golf Plus 1,4 Trendline, red tornado
Ford Fusion 1,25 Rival, colorado red

[jiří]

...vůbec nechápu o čem to tady hovoříte...ale všechna čest chlapi, jste dobří
_________________
FF Elegance 2003, 1,6-16V (74 kW), Sahara

[haplo602]

[kolombo]

V clanku je to dost stroho napisane ....podla mna nieje pravda ze to skodi len silnym motorom . Skodi to ako nizsim obsahom tak aj vatsim .Mensi motor mensi DHZ .Vatsi motor vatsi DHZ .Kazdy motor ma svoje kmity a uz aj preto ma prisposobeny DHZ .Kazdopadne sa treba vyvarovat pri jazde s dieslom na niskych otackach takzvane ho podtacat to diesel nema rad .
_________________
Nikdy nehovor,ze sa to neda,lebo vzdy sa najde niekto,kto o tom nevie,ze sa to neda a urobi to .....
8/2008 1,4 TDCI Duratoq Flair X Black Panther