Dobíjení autobaterie nabíječkou

[Fordeda]

Stejně jak Hanýsek. Kdesi jsem to připojování - někam daleko - četl, ale snad to bylo ve spojitosti se startovacími kabely, nevím. Jinak baterku neodpojuju, mimoto nemám kód rádia, takže se tetelím, kdy to budu muset udělat. Akorát je problém s denním svícením, už jsem to psal.
_________________
Fusion + 1.6 schwarze Katze

[hanýsek starší]

[zdenal8]

A neni jednodušší sehnat si ten PIN k rádiu? A při nabíjení tu baterii prostě vyndat z auta a po zapojení zase zadat PIN. Než vymýšlet kdo ví co tam připojit nebo nepřipojit. Fusion je ještě takový to jednoduchý auto, kde odpojíš baterku a nic se nestane. Jenom pak zadáš PIN k rádiu. Neni tam složitá elektronika, která nevyrdží bez napětí.
Jenom je lepší mít pro jistotu klíče od auta v kapse a ne v zapalování.
_________________
Tourneo Courier 1,0 EcoBoost Deep Impact
Fusion 1,4 Duratec 05/2008 Panther black - dříč na stavbě
Fiesta 1,25 Duratec 3/2011 Squeeze po totálce jako nová

www.fordfans.cz

[Fordeda]

Někde sehnat? Prodávají ho u Fordů, cena začíná někde na pětistovce. No, zatím to nebylo potřeba.
_________________
Fusion + 1.6 schwarze Katze

[hanýsek starší]

[michal.solar]

hojte
baterka v aute je porad ta puvodni a pri nabijeni neodpojuju jen otevru ,pripadne doleju destilku ,prilojeni kabelu primo na baterku. ozivuju ji dvakrat do roka.

uz ale cekam kdy klekne
_________________
B-max 1,6L Duratorq Midnight Sky
ex fusion 2004 1,4tdci stříbrný

[zdenal8]

hanýsek starší

Tak baterii nedobíjíš snad tak často. Pokud ano, něco je špatně. Pokud kuli tomu, že často nejezdíš, pak bych jí klidně odpojoval. Já třeba dobíjím tak 1 za rok a to ještě kdo ví jestli. 15km to mám do práce, takže načtení dat není problém. Co se týká chování auta, stejně nepoznáš vůbec nic. ňekl bych že dobíjení baterie a její odpojování/neodpojování se tu dost dramatizuje. A nabíjim asi 30 nebo víc let starou nabíječkou po dědovi.

U aut se složitou elektronikou bych to chápal, ale to fakt neni případ Fusiona. Konstrukčně je to už 14 let starý auto a základy ještě mnohem víc. Ale za to jsem i rád. Je to aspoň léty prověřené.
_________________
Tourneo Courier 1,0 EcoBoost Deep Impact
Fusion 1,4 Duratec 05/2008 Panther black - dříč na stavbě
Fiesta 1,25 Duratec 3/2011 Squeeze po totálce jako nová

www.fordfans.cz

[hanýsek starší]

Vše je věc názoru.Jezdím opravdu málo, práci mám v místě, 10minut pěšky.Občas (za 2-3týdny) na nákup do marketů, 5km tam a 5km zpět.Jednou za 4-5týdnů do HK a zpět, což je cca. 120km.Takže asi 6000km/rok.
Proto je pro mne výhodnější připíchnout CTEKačko a o víc se nestarat .

[zdenal8]

Jelikož se chystám nabíjet baterku u Fiesty, tak jsem zjišťoval něco ohledně toho, jestli baterii nabíjet v autě, nebo ji vyndat z auta. U Fusiona jí normálně vyndavám.
Na ford-club.cz jsem našel odkaz na manuál přímo od Forda ohledně baterií. Co se týká nabíjení, tak tam píšou, že i když moderní nabíječky umožnují nabíjet baterii bez odpojení, tak společnost Motorcraft doporučuje z bezpečnostních důvodů baterii odpojit a nabíjení provádět mimo vozidlo.
Tady ve třetim příspěvku je odkaz ke stažení http://www.forum.ford-club.cz/viewtopic.php?f=29&t=3278
_________________
Tourneo Courier 1,0 EcoBoost Deep Impact
Fusion 1,4 Duratec 05/2008 Panther black - dříč na stavbě
Fiesta 1,25 Duratec 3/2011 Squeeze po totálce jako nová

www.fordfans.cz

[duves]

[hanýsek starší]

Tak oživím "staré" téma o nabíječkách .
Podmětem k tomu jsou nové poznatky, ke kterým jsem se od jara dopracoval. I mne potkalo, že jsem musel po 8 a 1/2 rocích koupit novou autobaterii, jak píši v jiném tématu. Originálka již byla před dovolenou nespolehlivá, nechtělo se jí moc držet napětí. A v té době jsem náhodou na webu narazil na tento článek:

http://www.auto.cz/proc-stop-start-nici-autobaterie-tohle-byla-draha-uspora-113291

Nejvíce mne zaujal odstavec:



Hned jsem začal pátrat, o jaký výrobek se jedná a v čem je její "tajemství".
Našel jsem na webu následující:





Tato nabíječka skutečně umí tkz. režim "Skladovaní". Jeho velká výhoda je, že pracuje s napětím 13,1V, který je nejblíže plnému napětí baterie ( uvádí se 12,6 - 12,8V).
Ostatní nabíječe po režimu "Absorpce" přepnou na režim "Udržování", který dává 13,5V a to je pro dlouhodobé - trvalé připojení napětí moc vysoké viz. z návodu k nabíječce:





Tak jsem si dopředu udělal Vánoce a zakoupil dáreček:

https://www.nekvinda-obchod.cz/produkt/18327-nabijecka-baterii-12v-5a-ip65-dc-blue-power/

A k němu rovnou i i následující věci, které se mohou také hodit. Asi jsem byl letos moc hodný:

http://www.otos.cz/nabijecky-baterii/victron-energy-pripojovaci-svorky-s-pojistkou-k-nabijeckam-blue-power-ip65/

http://www.otos.cz/nabijecky-baterii/victron-energy-prodluzovaci-kabel-2m-k-nabijeckam-blue-power-ip65/

Takže nová baterie FoFíka již "odpočívá" na nové nabíječce a já mohu být v klidu, že její péče je na 100%.
Jsem na "neschopence" po operaci kolene, nechávám se vozit manželkou v jejím Matízu a FoFík "spinká" napojený na novou nabíječku v garáži.

[Fordeda]

To je jako s vajíčkama, před pěti roky nebylo většího jedu, dnes je to superpotravina. Abych kupoval co rok novou nabíječku, která má napětí o desetinu tu vyšší tu nižší mi může být ukradený. Mám Ctek, občas jí tam prdnu, auto je z roku 2007 a baterka (stříbrná, snad originál) sice v mrazu úpí ale zatím startuje. Ale jsem připravenej.
_________________
Fusion + 1.6 schwarze Katze